ОС до ввода в эксплуатацию

Купили ОС (самолёт), в эксплуатацию не сдан - будет ремонтироваться. Как правильно отразить весь процесс в бух-рии,проверьте, пожалуйста:

1. получена накладная на ОС - 1240/5310;5721/5310

2. заплатили за его регистрацию - 1240/5310 ( или сразу в расход?)

3. получены запчасти - 1240/5310 ( большой перечень наименований, можно общей суммой?)

4. введён в эксплуатацию - 1220/1240

5. и какой срок службы у него может быть, как определить?

Ну всё, правила №556 святое писание для всех бухгалтеров и более ни один документ не имеет никакого значенияLOL

"Груда металлолома " - кто Вам сказал, что там груда металлолома?

Tt7, ну Вы можете игнорировать 556 правила, я не могу.

А кто Вам сказал обратное?;-)

Самолёт, который собираются ввести в эксплуатацию по утверждению автора, не груда металлолома ИМХО.

Makssoft, а с чего это Вы решили, что я их требования игнорирую?:-O Просто по-мимо этих правил, я выполняю требования и других обязательных нормативок, и на налоговом учёте ОС свет клином не сошёлся, и не стоит как заевшей пластинке твердить всегда и везде про 9 приложение правил №556.

Макссофт, мы высказались - пусть автор решает, как ему поступать.

Tt7, если Вы считаете этот самолёт основным средством, то без 9.приложения 556 правил Вам просто не обойтись и без налогового учёта этого ОС тоже, какие бы другие нормативные акты Вы не рассматривали ИМХО.

При таком раскладе я этот самолёт как раз-то и не считаю ОС, которое можно считать введённым в эксплуатацию, если это требует серьёзного ремонта перед вводом в эксплуатацию, то нечего ему на ОС делать. А Ваши обожаемые правила применимы в самую последнюю очередь, да и то - адекватно ситуации.

Я написала об этом ещё на 1 странице

"я считаю, что надо решить, если это ОС, которому требуется ремонт, то сделать, как я написала, если не ОС, то как Вы."

Но автор пишет "Купили ОС (самолёт)" - от этого и отталкиваюсь.

А правила применимы в первую очередь, если это ОС.

Ну и что, что купили самолёт? Автор и говорит, что вместе с самолётом кучу запчастей для замены купили, не летательный этот самолёт, на кой же его в эксплуатацию вводить и с налоговым заморачиваться, и эти тупые 9 приложения строчить не пойми на кой? Начисление финансового износа производится не только на введённые в эксплуатацию, но и на находящиеся на складе или на незавершёнке, зато не надо заниматься тупизмом и заполнять какие-то 9 приложения, в которых чуть ли не по часам фиксировать эксплуатировали его или нет.

Ну вот что мне сообщили на эту тему компетентные лица:

1) самолёт регистрируется в авиационном регистре и ему присваивается бортовой номер , что и произошло (2. заплатили за его регистрацию )

2) в эксплуатацию самолёт сдаётся, как только с завода выпускается, у него имеется формуляр, в который записывается налёт часов (этот вопрос просто вызвал улыбку)

3) грудой металлолома самолёт может стать только выработав свой ресурс и тогда он снимается с учёта в авиационном регистре

Так что выводы можете сделать сами - ОС это у Вас или нет.

"Начисление финансового износа производится не только на введённые в эксплуатацию, но и на находящиеся на складе или на незавершёнке" - вот именно, когда Вы его введёте в так называемую эксплуатацию, то налоговый износ пойдёт начисляться с остаточной стоимости, с той стомости, по которой Вы его ставите на налоговый учёт. И это большая разница с той стоимостью, которая была у самолёта в момент постановки на учёт в авиационный регистр ИМХО.

Я в технических вопросах ноль, я вижу только бумажки;-)

У меня имеется накладная на "gaisa kuģis" - поэтому я его назвала ОС, наверно с техн. точки зрения - груда металлалома, которая не может летать, у него даже нет техпаспорта( что-то вроде этого). Но он будет ремонтироваться, получит лётную пригодность и только тогда будет введён в эксплуатацию, будет использоваться в хоз. деятельности, и тогда я его переведу на 1220.

Насчёт запчастей. Самолёты стоят нелетаемые (просто не на чем взлететь :))потому, что двигатель выработал ресурс, снят, отправлен на завод и заменить его нечем какое-то время, например. От этого самолёт не превращается во что-то иное, он продолжает оставаться основным средством.

"2. заплатили за его регистрацию " - а что Вы и где регистрировали?

Я бы поставила на 1240.

"Я в технических вопросах ноль","получит лётную пригодность и только тогда будет введён в эксплуатацию" - Вы поговорите со свои тех. директором, почему в таком вопросе Вы варитесь в собственном соку, от того как Вы поступите, зависит налоговый износ и как я понимаю сумма там ооооочень немалая.